La lega di scandio può raggiungere un peso leggero vicino a quello della fibra di carbonio a condizione di ottenere una resistenza agli urti sicura in termini di peso leggero, ma può comunque mantenere una rigidità molto elevata e può persino essere estesa allo spessore limite della parete di {{0 }}. Lega di alluminio da 6 mm. Il telaio in lega di alluminio è preferito da molti ciclisti nel circolo ciclistico e ha occupato gran parte del mercato del ciclismo con il suo aspetto e rivestimento più belli, prestazioni a costi più elevati, peso più leggero e altre tecnologie di telaio all'avanguardia.
Il telaio in lega di scandio può migliorare notevolmente la resistenza del telaio. L'uso della tecnologia di trafilatura dei tubi può rendere il telaio più sottile e leggero. Tuttavia, il prezzo di una quantità sufficiente di scandio è destinato a essere molto alto. Rende il peso più leggero garantendo la forza. Il peso è sostanzialmente vicino a quello della fibra di carbonio, ma il prezzo è molto alto. Il prezzo della lega di scandio utilizzata nel telaio di oltre 1000 grammi è superiore a 1000, escluso il costo della lega di alluminio e della lavorazione manuale.
La stragrande maggioranza delle auto moderne ha un telaio come telaio dell'intero veicolo. La maggior parte delle parti e dei gruppi dell'automobile sono fissati dal telaio, come il motore, la trasmissione, le sospensioni, il sistema di sterzo, la cabina, il cassone e il relativo meccanismo operativo. Il telaio svolge il ruolo di supporto e collegamento di varie parti del veicolo e sopporta vari carichi dall'interno e dall'esterno del veicolo. La forma strutturale del telaio deve innanzitutto soddisfare i requisiti della disposizione generale del veicolo. Nel complesso processo di guida di un'auto, i gruppi e i componenti fissati sul telaio non devono interferire tra loro. Quando un'auto percorre una strada sconnessa, il telaio può produrre deformazioni torsionali e deformazioni di flessione nel piano longitudinale sotto il carico.
Quando una ruota incontra un ostacolo, anche l'intero telaio può assumere una forma romboidale. Tali deformazioni modificheranno le posizioni relative dei componenti installati sul telaio, pregiudicandone il normale funzionamento. Pertanto, anche il telaio deve avere una resistenza sufficiente e una rigidità adeguata. Per migliorare il livello di leggerezza dell'intero veicolo, la massa del telaio deve essere la più piccola possibile. Inoltre, il telaio dovrebbe essere disposto più vicino al suolo per abbassare il baricentro del veicolo e migliorare la stabilità di guida del veicolo. Ciò è particolarmente importante per le autovetture e le berline.
